一、课题来源与背景 随着环保需要及排放法规的严格要求，发动机节能减排已经被提到前所未有的高度，后处理技术是发动机排放控制的核心技术，且发展为独立专业领域。根据公司《柴油机后处理的系统开发评价能力建设项目策划书》开展后处理开发体系能力建设及应用。 二、研究思路及目标 研究思路：基于项目目标，解析法规信息、建设后处理试验台架、提升团队人员能力；利用西南研究院、AVL、外部供应商、研究所等优势资源，逐渐掌握后处理系统设计、分析、标定、测试及试验等内容和方法，为我所用；从后处理系统开发评价能力建设分解到设计开发、CAE开发、试验开发能力，建立后处理系统开发流程。 通过设计、CAE、试验三个方面能力提升达成目标：设计开发团队掌握了DOC、DPF及SCR等零部件及不同组合路线的核心要素、技术特点，具备基于排放目标和成本的后处理系统集成设计能力；试验开发团队建设并应用了国内首个（唯一）先进柴油机后处理测试评价台架，建立试验方法及评价标准，具备对DOC、DPF、SCR等后处理部件的全面、准确评价能力；CAE开发团队建立了CAE模型的标定、分析能力，实现对排放结果的仿真预测、精确模拟，为后处理系统的设计优化提供方向、依据；最终形成柴油机后处理开发体系，系统提升后处理系统自主开发能力。 三、技术成熟度及应用情况 通过本项目建立的能力成熟可靠，且适用于全系柴油机后处理开发，通过柴油机后处理开发体系能力建设及应用，已完成2.0LCTI 国五柴油机DOC+DPF、1.9LCTI国五柴油机DOC+DPF、2.7LCTI国五柴油机DOC+SCR等系统的集成设计、试验评定，设计开发不同路线后处理系统，帅铃小卡、T6皮卡、帅铃轻卡等多款车型已上市，各平台后处理系统未出现烧蚀，尿素结晶等异常质量问题，产品安全、可靠，市场表现良好。完成3.0LCTI/2.2LCTI/2.0LCTI国六DOC+DPF+SCR+ASC等路线的后处理系统平台化设计、CAE分析、选型及耐久测试评价，匹配的相关车型正在研发中，该能力同时能有效的管控产品质量、降低成本及缩短开发周期，主要体现在三个方面： （1）管质量——科学合理的产品质量管控：依托后处理的系统开发评价能力，加强供应商产品质量管理，确认性能满足，实现了对后处理系统的全面质量管控。 （2）降成本——打开“黑匣子”，具备后处理应用整合能力：打破行业技术垄断，撬开“黑匣子”，具备对后处理催化剂、载体、封装应用的评价整合能力，为开发“性价比”高的后处理系统提供保障，消除被动接受高成本保守设计方案的现象。基于项目成果应用于公司国五、国六柴油发动机后处理开发，贡献巨大，相对于直接打包给供应商、咨询公司，降低产品成本，节省开发费用。 （3）缩时间——建立的能力、方法应用于全系柴油机后处理产品开发：完成国五柴油机不同后处理系统的集成开发；完成3.0LCTI/2.2LCTI/2.0LCTI国六后处理系统的平台化开发，较原来研发周期可缩短3个月。 本项目开展过程中获得授权专利10项，发明专利已获证4项、实质审查5项，建立企业标准7项，发表论文10篇。建立设计指南及试验标准，提升业务技能及团队素养。 四、技术局限性 柴油机后处理开发体系能力建设为汽油机后处理开发积累经验，培养人才，开发流程均适用于汽油后处理，其主要局限性是柴油机后处理测试评价台架无法对汽油机后处理进行测试评价。

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